Handicaprådets 7. høringssvar

Frederiksberg Handicapråd takker for høringerne om dispensation for handicapparkering og for udførelse af rampe ved mails af henholdsvis den 19.06.2026 og 01.07.2026 fra By, Byggeri og Arkitektur samt mail af 15.07.2026 om forlængelse af svarfristerne.

Handicapparkering
Denne høring angår Dispensationsansøgning 12 af 8.5.2026 om handicapparkering.

Lokalplanen (Lokalplan 217 fra november 2018 for Start-up City ved Finsensvej) kræver mindst 6 handicap p-pladser, heraf 3 til alm. biler og 3 til kassebiler. På grund af parkeringskælderens højde er det forudset, at kassebilerne skal parkeres på terræn. Der søges om dispensation fra kravet om p-pladser for kassebiler, så de begrænses til 2 p-pladser.

Det fremgår endvidere af kote- & belægningsplan H1_EST_001 af 6.5.2026 g situations-plan H0_EST_001 af 6.5.2026, at handicap p-pladserne konkurrerer med pladser til 196 cykler, heraf 14 pladskrævende, samt rum til renovation og storskrald og plads til håndtering af erhvervsaffald. Endvidere konkurrerer de med plads til udendørs ophold.

Lokalplanen forudsatte, at affaldshåndtering for både erhverv og husholdninger skulle placeres i kælderen, se lokalplanen, s. 57. Men byggesagsbehandleren har telefonisk oplyst, at efter nugældende regulativ/krav fra Frb. Kommunes renovation, skal affaldshåndtering for husholdninger placeres i terræn.

Handicaprådet finder, at der skal siges nej til dispensation. Ved nybyggeri skal krav til tilgængelighed opfyldes fuldt ud, medmindre det er umuligt. Det er ikke nok, at det er svært. Og her er der masser af muligheder for omprojektering af terrænanvendelsen, om fornødent ved begrænsning af areal til håndtering af erhvervsaffald samt til udendørs ophold.

Rampe
Denne høring angår Dispensationsansøgning 11 af 24.6.2026 om rampe.

Det fremgår af lokalplanen, s. 49 samt s. 66 med bilag 2, Landskabsplan, at der skal anlægges en offentlig tilgængelig gang- og cykelsti langs metrobanen (parallelt med Finsensvej, men nord for den nye bebyggelse), og at adgang for cyklister til parkeringsanlæg i kælder skal ske via cykelrampe ved bygningens nordside. Og det fremgår af kælderplanen (Kælderplan FIN12_K01_H1_EKL_099 af 8.6.2026), at rampen fører til en cykelkælder.

Det fremgår endvidere, bl.a. af kote- & belægningsplanen, at pladskrævende cykler i alt væsentligt (14 ud af 16) skal parkeres på terræn. Det må også gælde trehjulede handicapcykler. Det må desuden antages at gælde parkering af kørestole for personer med nedsat gangfunktion, der ønsker lokalt at skifte fra kørestol til armstokke.

Rampen må således antages kun at skulle bruges til alm. cykler og lange, smalle ladcykler, der skal parkeres i cykelkælderen.

Det fremgår af dispensationsansøgningen, at rampens hældning bliver 15 cm. pr. m, hvor kravet ellers er højst 5 cm. pr. m. Endvidere at der etableres en repos midt på rampen, og et vandret stykke i bunden af rampen. Reposen midt på rampen laves 2 m. i længden. Det vandrette stykke i bunden af rampen laves i en længde på 4 m. Dette opfylder ikke sædvanlige krav om en repos for hver 0,60 m stigning, som ville betyde, at der skulle etableres 5 stk. reposer.

Handicaprådet finder, at der kan siges ja til dispensation. Dette skyldes, at der henset til rampens brug ikke er et handicappolitisk problem: Personer, der bruger trehjulet handicap-cykel eller kørestol, skal ikke bruge rampen, men parkere på terræn. Og personer med ned-sat bevægelighed, der trods dette kan benytte en alm. cykel eller en smal ladcykel og derfor skal bruge rampen ved parkering i kælderen, må antages at kunne benytte den foreslåede rampe, selv om den er mere stejl og har færre reposer, end normalt krævet.

Med venlig hilsen
På vegne af Handicaprådet i Frederiksberg Kommune
Susanne Tarp
formand